California sucht Wege zur Erhaltung der Umwelt Einfluss

Bei der Beseitigung der kalifornischen Behörde, eigene Emissionsstandards für PKW und LKW, die Trump Verwaltung nehmen würde Hebelwirkung der Staat braucht, um

California sucht Wege zur Erhaltung der Umwelt Einfluss

Bei der Beseitigung der kalifornischen Behörde, eigene Emissionsstandards für PKW und LKW, die Trump Verwaltung nehmen würde Hebelwirkung der Staat braucht, um zu überzeugen, der weltweit größte Automobilhersteller zu machen mehr umweltfreundliche Fahrzeuge.

Aber eine Kalifornien-Gesetzgeber arbeitet bereits an einem Weg zu bewahren, der zumindest einige der staatlichen Umwelt-Muskel: Rabatte für Elektro-Autos.

Kalifornien Bewohner, die kaufen oder mieten einer null-emissions-Fahrzeug kann bis zu $7.000 für vom Staat. Eine Rechnung, die durch Demokratische Abgeordnete Phil Ting bedeuten würde, die Menschen könnten nur das erhalten, Geld, wenn Sie kaufen ein Auto von einer Firma, die zugestimmt hat, zu Folgen kalifornischen Abgasnormen.

Der Vorschlag kommt, wie die Trumpf-Verwaltung am Mittwoch gab es den Widerruf der kalifornischen Behörde Ihre eigene auto-Abgasnormen — Behörde hatte es jahrzehntelang unter Verzicht auf von der federal Clean Air Act.

Kalifornien hat 35 Millionen registrierte Fahrzeuge, was es übergroßen Einfluss mit der auto-Industrie. Das heft wurde auf dem display im Juli, wenn Demokratische Gov. Gavin Newsom kündigte vier Automobilhersteller Ford, BMW, Honda und Volkswagen vereinbart, Folgen Sie der kalifornischen standards, unter Umgehung der Trumpf-administration gearbeitet hatte, auf neue Regeln.

California Beamten wurden die Verhandlungen mit anderen Autobauern zu Folgen, aber die Gespräche ins stocken geraten Mittwoch, wenn Trump verkündete über Twitter, dass er den Widerruf der kalifornischen Behörde Ihre eigenen Abgasnormen.

Aber Ting ' s Vorschlag, berichtete zunächst von CalMatters, zeigt Kalifornien hat andere Möglichkeiten, er könnte locken die Automobilhersteller Folgen Ihrer Umwelt führen. David Vogel, emeritierter professor für Wirtschaftsethik der Haas School of Business der University of California-Berkeley, festgestellt Kalifornien erreichen konnte, seine Ziele durch verschiedene steuerliche änderungen, die die Bundesregierung konnte nicht aufhören.

"Auch wenn der Trumpf der Verwaltung würde gewinnen, Kalifornien, könnte die Verwendung von Steuern zu erreichen, viel die gleichen Ziele", sagte Vogel. "Würde die Bundesregierung haben weniger Fähigkeit, Herausforderung, da die Mitgliedstaaten können ziemlich viel Steuer, die Sie wollen."

Die California Gesetzgeber vertagt für das Jahr Letzte Woche. Aber bevor Sie gingen, Sie ergänzten Assembly Bill 40, um die neue Sprache so konnten Sie der Debatte darüber, wenn Sie wieder zu arbeiten im Januar.

Status der Beamten könnte die Taktik zu Hilfe Verhandlungen mit Toyota und General Motors, zwei Hersteller, die machen Elektro-Autos, aber die haben bisher nicht zugestimmt kalifornischen Abgasnormen. Es ist unklar, wie wirksam das Gesetz wäre wie California Clean Vehicle Rebate Projekt hat eine Warteliste.

Ein Toyota-Sprecher lehnte eine Stellungnahme ab.

Ting, durch eine Sprecherin lehnte eine Stellungnahme ab. Aber er ist geplant, um zu sprechen mit Reportern über das Thema am Donnerstag.

Aufgefordert, über den Vorschlag am Mittwoch, California Gov. Gavin Newsom, sagte, er würde eine Durchsage machen, die von Freitag, aber er ging nicht weiter darauf ein.

In einem tweet, Trump sagte, seine Aktion zu widerrufen kalifornischen Behörde Ihre eigene Emissionsgrenzwerte führen würde, billiger, sicherer Autos. Er hat auch vorausgesagt Amerikaner kaufen mehr neue Autos, die sich in sauberer Luft als ältere Modelle werden von der Straßen.

"viel mehr Autos werden produziert unter dem neuen und einheitlichen standard, was bedeutet, deutlich mehr JOBS, JOBS, JOBS! Die Automobilhersteller sollten diese Chance ergreifen, denn ohne diese alternative zu Kalifornien, werden Sie aus dem Geschäft," Trump getwittert.

US-Autohersteller kämpfen, ohne sich gegenüber dem Vorjahr erhöht in Kraftstoff-Effizienz, die im Einklang mit globalen Markt-Realitäten Ihrer Fahrzeuge konnte weniger wettbewerbsfähig werden, die potenziell zum Verlust von Arbeitsplätzen. Allerdings, die meisten von der Industrie favorisiert höhere standards, die niedriger sind, als die Obama-ära Anforderungen, nämlich Ihre Verbraucher sind gravitierenden SUVs und trucks anstatt Sie zu kaufen effizientere Autos.

Top-California-Beamten-und Umweltverbänden zugesagt, Klage am Mittwoch zu stoppen, rollback, potenziell blockieren das Thema seit Jahren in den Gerichten des Bundes. Die US-amerikanische Transport-Sektor ist die nation der größte einzelne Quelle von Treibhausgasemissionen.

Trumpf behaupten, dass sein Vorschlag würde im Ergebnis eine sauberere Umwelt ist, im Gegensatz zu seiner eigenen Regierung schätzen, dass durch das einfrieren Wirtschaft standards der US-Verbrauch würde der Konsum steigen um rund 500.000 Barrel pro Tag, von 2% auf 3% zu erhöhen. Umwelt-Gruppen vorauszusagen, noch mehr Kraftstoff verbraucht, was zu einer höheren Umweltverschmutzung.

Die Verwaltung argumentiert, dass, lower-cost-Fahrzeuge würden damit mehr Menschen, um neue zu kaufen, die sicherer sind, schneiden Fahrbahn Todesfälle durch 12,700 lebt durch die 2029 Modell des Jahres. Aber Die Associated Press berichtet, dass im vergangenen Jahr der internen EPA-E-Mails zeigen, senior Karriere-Beamte privat befragt die Verwaltung die Berechnungen, sagen die vorgeschlagene einfrieren würde eigentlich bescheiden erhöhen Autobahn Todesfälle nach über 17 Todesfälle pro Jahr.

Updated Date: 19 September 2019 01:34

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